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减速机磨损渗漏问题解决办法

因为减速机运行条件极端,常常会发生磨坏、渗漏等故障问题,主要的几种是:
1、减速机轴承室磨坏,这当中又包括外壳轴承箱、箱体内孔轴承室、变速箱轴承室的磨坏;
2、减速机齿轮轴轴径磨坏,主要是磨坏部位在轴头、键槽等;
3、减速机传动轴轴承位磨坏;
4、减速机结合面渗漏。
  针对磨坏问题,传统式的解决方案是焊补或电刷镀后机加工修复,但二者之间均存在一定的弊端:焊补高温产生的热应力无法彻底消除,易导致材料受损,导致零部件发生变形或开裂;而电刷镀受涂层厚度限制,容易脱落,且以上两类方式都是用金属修复金属,无法改变“硬对硬”的配合关系,在各力综合的作用下,仍会导致再度磨坏。对一些大的轴承公司公司更是无法当场解决,还要依靠第三方修复。当今西方国家针对以上问题多采用高分子新型复合材料的修复方式,其具有超强的粘着力,优异的抗压强度等综合性能。应用复合材料修复,可免拆卸免机加工既无焊补热应力影响,修复厚度也不受限制,同时产品所具有的金属材料不具备的退让性,可吸收设施的冲击震动,防止再度磨坏的可能,并极大延长设施零部件的使用寿命,为公司企业节约很多的停机时间,创造很大的经济价值。
  而针对渗漏问题,传统式的方式必须拆卸并打开减速机后,拆换密封垫片或涂抹密封胶,不但耗时费力,并且无法保障密封效果,在运行中还会再次出现泄漏。复合材料可当场解决渗漏,材料具备的优越的粘着力、耐油性及350%的拉伸度,克服减速机振动导致的影响,很好地为公司企业解决了减速机渗漏问题。